Bugungi kunda, havo sayohati tantanali yoki maxsus tadbir emas va tobora ko'proq odamlar uchishning barcha hissiyotlarini boshdan kechirishga, shuningdek, uning barcha afzalliklaridan foydalanishga qodir.
Parvozlar odamlar hayotining bir qismiga aylandi va hatto tajribali sayohatchilar uchun uning bir qismiga aylandi. Ko'plab yo'lovchilar samolyotga chiptani sotib olish uchun etarli mablag'ga ega, ammo uchishdan qo'rqishadi. Bunday odamlar uchun parvoz bir necha soat davomida jiddiy asab sinovidir. Bu holat odatiy holdir va uchishdan qo'rqish ruhiy kasallik emas.
Shuni esda tutingki, samolyot dunyodagi eng xavfsiz transport turlaridan biri hisoblanadi. Fuqaro aviatsiyasi zamonaviy ma'noda yuz yilga yaqin. Bungacha samolyotlar sayyohlik maqsadida emas, balki tijorat va harbiy maqsadlarda ishlab chiqarilgan.
Ular samolyotlarda necha marta ovqatlanishadi?
Aholining aksariyati hayotida kamida bir marta, lekin samolyotlarda uchgan deb taxmin qilish mumkin. Faol sayohatchilar va havo yo'lovchilari samolyot xavfsiz parvoz uchun zarur balandlikka (11 kilometr) etib borganidan so'ng, taxminan 20 daqiqadan so'ng styuardessalar sovuq ichimliklar taklif qilishni boshlashlarini bilishadi. Yana 10-15 daqiqadan so'ng ekipaj ovqat tanlashni taklif qiladi. Odatda rus va xalqaro aviakompaniyalarda garnitür bilan tovuq, go'sht yoki baliq tanlanadi.
Yo'lovchining necha marta ovqatlanishi parvoz vaqtiga bog'liq. Shunday qilib, agar parvoz 3-4 soat davom etsa - asosiy taomdan to'liq tushlik yoki nonushta, mini salat, sendvich (alohida sariyog ', bulka, kolbasa) va shirin. Shunga ko'ra, agar parvoz uzoq bo'lsa, unda ular kunning vaqtiga qarab (nonushta, tushlik va kechki ovqat) bir necha marta ovqatlanishadi. Kecha parvozlarida ovqatlanish odatda atıştırmalıklar shaklida taqdim etiladi.
Oziq-ovqat sifatini nima belgilaydi
Forumlardagi ko'plab yo'lovchilar oziq-ovqatdan shikoyat qilmoqdalar, ular aytishlaricha, samolyotlarda ovqat maktab oshxonasidan ko'ra yomonroq. Shu bilan birga, shuni anglash kerakki, oziq-ovqat sifati ham ko'p jihatdan aviakompaniyaga, chiptaning sinfiga (iqtisod, biznes, birinchi va boshqalar), samolyotning jo'nash mamlakatiga (jo'nash yuklangan tomonga bog'liq) bortga yuklangan). Masalan, Misrdan uchib ketayotganda styuardessalardan pomidor sharbatini talab qilish befoyda.
Mahalliy iqtisod sinfidagi kompaniyalar orasida UTair eng munosib oziq-ovqat mahsulotlariga ega. Ichimliklar yo'lovchilar odatdagidek quyiladi, ovqat ko'pincha mazali va issiq bo'ladi. "Transaero" va "Aeroflot" yirikroq va qimmatroq bo'lgan mahalliy aviatashuvchilarning ovqatlari, samolyotlardan farqli o'laroq, Rossiyaning eng byudjetli kompaniyalaridan unchalik farq qilmaydi, bu tushunarsiz va yoqimsiz.
Aytgancha, barcha Evropa tashuvchilarida yaxshi ovqat yo'q. Xususan, reyslarda KLM taxminan 2 soat davomida faqat quruq atıştırmalıklar va ovqatdan ichimliklar taklif qiladi. Lufthansa ham xizmatni, ham ovqatni munosib darajada ushlab turadi.
Shuni esda tutish kerakki, sizga taom yoqmasa ham, ekipaj bilan tortishishingizga hojat yo'q. Birinchidan: ovqat tayyorlash ularning mas'uliyati emas, ikkinchidan: har kimning ta'mga bo'lgan afzalliklari har xil, uchinchidan: yaxshi ta'm qoidalari, hatto biron bir narsani yoqtirmasa ham, kemada bekor qilinmagan.
