Fuqaro aviatsiyasi davri deyarli bir asrlik tarixga ega. Ushbu davr mobaynida barcha mamlakatlar va qit'alardan kelgan odamlar samolyotlarning barcha afzalliklarini qadrlashdi. Darhaqiqat, aviakompaniyalar tufayli qisqa vaqt ichida olis masofalarga sayohat qilish va minglab kilometrlarni bosib o'tish imkoniyati yaratildi. Ammo, odatdagidek, bu asal bochkasida o'z tomchi smola bor. Bunday sayohat har doim ham ma'lum darajada xavf bilan bog'liq bo'lgan va turli xil aviakompaniyalar xizmatidan foydalanadigan odamlar har doim ham samolyot halokatlari va halokatli samolyot halokatlarining bexabar ishtirokchilariga aylanishdan qo'rqishgan.
Biroq, bugungi kunda aviaqatnov eng xavfsiz sayohat turi hisoblanadi. Biroq, rasmiy xabarlardan ma'lumki, aviahalokatlar bizning XXI asrimizda ro'y beradi. Ilmiy-texnikaviy taraqqiyot misli ko'rilmagan balandlikka etganida, bortida odamlar bo'lgan samolyotlar qulashda davom etmoqda.
Samolyotlar halokati statistikasi
1945 yildan 2012 yil martigacha dunyo bo'ylab sodir bo'lgan aviahalokatlar soni bo'yicha birinchi uchlikka AQSh (784 ta holat), Rossiya (326 ta) va Kanada kirdi. U erda belgilangan vaqt ichida 177 samolyot halokati qayd etilgan.
Kamroq avtohalokatlarning barchasi Argentina va Nigeriyada sodir bo'lgan. Ushbu mamlakatlarda bir vaqtning o'zida 40 va 38 aviahalokatlar sodir bo'lgan. Ushbu dalillar faqat odam halok bo'lgan samolyot halokatlari haqida gapiradi. Yo'lovchilar orasida qurbonlar bo'lmagan samolyotlar qulab tushdi, bu statistika hisobga olinmaydi.
Parvoz paytida favqulodda vaziyat yuzaga kelishidan oldingi voqealar
Zamonaviy avialayner dizayni va uning ko'p bosqichli boshqaruv tizimi samolyot bortida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan favqulodda vaziyatlarni minimallashtiradi. Ammo havodagi falokat va samolyotning qulashi noqulay ob-havo sharoiti yoki havo transporti harakatini tartibga soluvchi er usti xizmatlarining noto'g'ri ishlashi, shuningdek, aviatsiya texnikasiga yerda xizmat ko'rsatishda texnik xodimlarning yo'l qo'ygan xatolari tufayli yuzaga kelishi mumkin.
Ekipajning noto'g'ri harakatlari yoki uchish paytida yo'l qo'yilgan xatolar ham yaqinda sodir bo'lgan samolyot halokatiga olib kelishi mumkin. Bularning barchasi birgalikda inson omili deb ataladi. Aynan u ko'pincha samolyot qulashi yoki halokatli baxtsiz hodisalarning ko'rinmas sherigiga aylanadi.
Samolyotning asosiy tarkibiy qismlari va yig'ilishlarini profilaktik tekshirish paytida yoki havo transportiga texnik xizmat ko'rsatishda sifatsiz qismlarni o'rnatishda qoidalarning buzilishi turli tizimlarning ishlamay qolishining asosiy sabablari hisoblanadi. Bu parvoz paytida favqulodda vaziyat yuzaga kelishiga olib keladi, natijada samolyot qulashi mumkin.
Inson omilining ta'sirini kamaytirish, natijada samolyot korpusining konstruktiv elementlari, dvigatellari va boshqaruv tizimining mexanizmlari buzilishi mumkin, transport vazirligi 2014 yilda uchuvchilarni sertifikatlash tartibini va ularni fuqaro aviatsiyasida ishlashga kirish. Shuningdek, aviatsiya texnikasiga xizmat ko'rsatuvchi texnik xodimlarning harakatlari ustidan nazorat kuchaytirildi.
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, avariyalarning aksariyati samolyot ko'tarilish yoki qo'nish paytida yuz beradi. Parvoz paytida, samolyot allaqachon zarur balandlikka etgan va ma'lum yo'nalishda bo'lganida, samolyotlarning to'qnashuvi yoki dvigatellarga begona narsalarning kirib borishi istisno qilinmaydi. Ushbu ikkala hodisa, kamdan-kam bo'lsa-da, shunga qaramay allaqachon sodir bo'lgan. Va ular, shuningdek, samolyot qulashining keng tarqalgan sabablari ro'yxatiga kiritilgan.
Eng baland samolyot qulashi va ularning sabablari
Qanday qilib taniqli inson omili samolyot halokatiga sabab bo'lganining yorqin namunasi - 2011 yil 7 sentyabrda Yaroslavl shahridagi Tunoshna aeroportida sodir bo'lgan Yak-42 samolyotining qulashi. Eslatib o'tamiz, o'sha aviahalokatda Yaroslavlning "Lokomotiv" xokkey jamoasi va uning murabbiylar shtabi halok bo'lgan edi. Ekipaj muzokaralarini o'rganish va tahlil qilishdan so'ng, aviahalokat ekipajning parvoz paytida kelishilmagan harakatlari tufayli sodir bo'lganligi aniqlandi.
2002 yil 2 iyulga o'tar kechasi Germaniya ustidan sodir bo'lgan aviahalokat ham katta rezonans tug'dirdi. Keyin Germaniyaning Uberlingen shahri yaqinidagi Konstans ko'li ustida Rossiyaning Bashkir Airlines aviakompaniyasining TU-154 yo'lovchi samolyoti va xalqaro yuk tashishni ta'minlovchi Boeing-757 yuk samolyoti havoda to'qnashdi. Ushbu halokatda 71 kishi vafot etdi, shu jumladan 52 bola, ularning ota-onalari Ispaniyaga ta'tilga jo'natishdi.
Ushbu aviahalokat bo'yicha materiallarni tekshirish va o'rganish uzoq vaqt talab qildi va xulosalar juda ziddiyatli edi. Shveytsariyaning havo harakatini boshqarish xodimlari javobgarlikni o'zlarining fikriga ko'ra ingliz tilidagi buyruqlarini tushunmaydigan rus uchuvchilariga yuklashga harakat qildilar. Natijada, o'sha paytda ish joylarida bo'lmagan Shveytsariya aviadispetcherlari ushbu samolyot halokatida va odamlarning o'limida o'zlarini aybdor deb topdilar.
Qoida tariqasida, bu samolyot halokatiga olib keladigan birgina omil emas, balki parvozlar xavfsizligida qaytarib bo'lmaydigan jarayonlarni keltirib chiqargan voqealar to'plami. Va bunday fojiali baxtsiz hodisalar zanjiri hozirgacha samolyot qulashining asosiy sababi bo'lib qolmoqda.
