Jahon poyezdi oxiri (El Tren del Fin del Mundo) yoki Tierra del Fuego Southern Railway (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) - Argentinaning Tierra del Fuego provinsiyasidagi tor temir yo'l bo'lib, u hali ham parovozdan foydalanmoqda.. Dastlab Ushuaia qamoqxonasiga xizmat qilish, xususan, yog'ochni tashish uchun qurilgan. Hozir u Tierra del Fuego milliy bog'ida tarixiy temir yo'l sifatida ishlaydi. Bu dunyodagi eng janubiy temir yo'l hisoblanadi.
Tarix
19-asrning oxirida Tierra del Fuego arxipelagida tuzatish koloniyasi qurildi, birinchi mahbuslar 1884 yilda u erga kelishdi. 1902 yilda xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun binolar majmuasining qurilishi boshlandi va asosan toshlar, qum va yog'ochlarni materiallarni tashish uchun yog'och taxta ustiga temir yo'l qurildi. Temir yo'lning dastlabki tortish quvvati buqalar edi, ular vagonlarni enidan 1 metrdan (3 fut 3 ⁄8 dyuym) tor tor yo'llar bo'ylab tortib olishdi. 1909 yilda koloniya rahbari Argentina hukumatiga temir yo'lni yaxshilash zarurligi to'g'risida xabar berdi va 1909-1910 yillarda bug 'lokomotivi uchun kengligi 600 mm (1 fut 11 5 inc8 dyuym) bo'lgan yangi yo'llar ochildi. Ushbu yangilangan temir yo'l koloniyani o'rmon xo'jaligi bilan bog'ladi va qirg'oq bo'ylab tez qurilib, rivojlanib borayotgan Ushuaia shaharchasiga bordi. Ushbu temir yo'l "Mahbuslar poezdi" (ispancha Tren de los Presos) nomi bilan tanilgan va shaharga qurilish uchun ham, ichki ehtiyojlar uchun ham yog'och etkazib bergan.
Atrofdagi o'rmonlar tozalangach, temir yo'l asta-sekin ichki tomonga, Pipo daryosi vodiysi bo'ylab harakatlandi. Temir yo'l qurilishi koloniya va shaharning kengayishiga turtki berdi.
1947 yilda jazoni ijro etish koloniyasi yopilib, uning o'rnida dengiz bazasi tashkil etildi. Ikki yil o'tib, 1949 yilda Tierra del Fuegodagi zilzila yo'lning katta qismini vayron qildi, ammo hukumat bu yo'nalishni tezda tozalash va temir yo'l aloqasini tiklash uchun harakat qildi. Biroq, temir yo'l liniyasi foydasiz bo'lib chiqdi va 1952 yilda u yopildi.
Yo'lning sayyohlik maskani sifatida tiklanishi
1994 yilda temir yo'l 500 mm (19⁄4 dyuym) o'lchovli yo'l uchun qayta qurildi va u yana ish boshladi, garchi qamoqxona o'tmishi bilan taqqoslaganda ancha hashamatli shaklda - shampan va restoran bilan. 1995 yilda Buyuk Britaniyada temir yo'l uchun 2-6-2T rusumli yangi parovoz sotib olindi, unga "Camila", yana bir argentinalik modelga 4-4-0 "Porta" deb nom berildi. Bug 'teplovozlaridan tashqari temir yo'l uchun yana uchta teplovoz va Garratt tizimidagi ikkita parovoz sotib olindi. 2006 yilda temir yo'lda yana bir parovoz paydo bo'ldi, u "Zubeta" deb nomlandi, kema ishlab chiqaruvchi va Tierra del Fuegoda turizmni birinchi ommalashtiruvchisi Ektor Rodrigez Zubeta sharafiga.
Yangilangan temir yo'lda poezdlar "End of the World" stantsiyasidan (Ushuaia aeroportidan 10 km uzoqlikda) jo'nab ketadi. Poezd yo'nalishi Piko vodiysi bo'ylab Toro darasi va undan keyin Kaskadada de la Makarena stantsiyasiga boradi, u erda poyezd 15 daqiqada to'xtaydi, shu vaqt mobaynida mehmonlar mahalliy Yagan qabilasining tarixi va hayoti haqida ko'proq bilib olishlari mumkin. Tierra del Fuego aholisi, shuningdek, kuzatuv maydonchasiga ko'tarilish. Keyinchalik, poyezd tog'lar orasidagi vodiyda joylashgan milliy bog'ga kiradi va nihoyat El Parque stantsiyasiga etib boradi, u erdan mehmonlar o'sha poezdda boshlang'ich stantsiyasiga qaytib kelishlari yoki Tierra del Fuego bo'ylab sayohatlarini davom ettirishlari mumkin.
Ommaviy madaniyatda
Dunyoning oxiri poezdi amerikalik qo'shiqchi Maykl Greyvzni 2013 yilgi "Vagabond" albomidan "Dunyoning oxirigacha poezd" qo'shig'ini yozishga ilhomlantirdi.
