Evropa va Rossiya chegarasini kesib o'tishda poezdlar doimo g'ildiraklarini almashtiradilar yoki yo'lovchilarni boshqa poezdga o'tkazadilar. Buning sababi - o'lchamlari ko'p yillar oldin o'rnatilgan turli xil yo'l o'lchagichlari.
Stivensonning izi
Ko'pgina Evropa mamlakatlarida, Xitoy va AQShda temir yo'lning o'lchami 4 fut 8,5 dyuym, ya'ni 1435 mm. Ushbu kenglik muhandis Jorj Stivenson tomonidan Liverpuldan Manchestergacha bo'lgan birinchi yo'lovchi temir yo'l liniyasini qurish uchun qabul qilingan. O'sha paytda yo'llarning bu kengligi hamma uchun eng tor edi.
Stivenson 1435 mm kenglikda to'xtab qolishi tasodif emas edi - bu Rim aravalarining g'ildiraklari orasidagi masofaga, keyin esa bosh murabbiylarning masofasiga to'g'ri keldi. Xo'sh, birinchi ingliz parovozi, siz bilganingizdek, stagecoach kengligiga mos ravishda qurilgan.
Birozdan so'ng, muhandis Brinellning loyihasiga binoan, kengligi 2135 mm bo'lgan temir yo'l qurildi. Bunday masofa lokomotivning tezligini oshirishga sharoit yaratadi deb ishonishgan. Butun Evropa bo'ylab har xil kenglikdagi chuqurchalar bilan bog'liq bo'lgan haqiqiy sakrash boshlandi va parovozlar tartibsiz ishlay boshladi. Natijada, 1846 yilda Buyuk Britaniya parlamenti barcha temir yo'l egalarini Stivenson o'lchamiga qarab o'lchov moslamalarini o'zgartirish majburiyatini olgan farmon chiqardi.
Rossiya o'lchovi
Rossiyada temir yo'l Stivenson yo'lidan aniq 85 sm kengroq va 1520 mm. To'g'ri, ular darhol bu hajmda to'xtamadilar. Sankt-Peterburg - Tsarskoe Selo rusumidagi birinchi temir yo'l 1837 yilda ochilgan bo'lib, odatda yo'lning kengligi 1829 mm bo'lgan.
1843 yilda muhandis Melnikov Sankt-Peterburg - Moskva temir yo'lini loyihalashtirdi va unga 1524 mm yo'l qo'ydi. Uning fikriga ko'ra, bu o'lcham harakatlanuvchi tarkibning tezligi va barqarorligi uchun Stivensonga qaraganda ancha maqbuldir. Bundan tashqari, u lokomotiv mexanizmini yanada qulayroq joylashishini va qozon hajmi va yuk massasining ko'payishini ta'minladi. Keyinchalik ushbu o'lchamdagi temir yo'l yo'li nafaqat butun Rossiya, balki Finlyandiya va Mo'g'ulistonda ham tarqaldi.
Shuningdek, temir yo'l yo'lining o'lchamlari, Evropadan farqli o'laroq, mamlakatga hujum qilingan taqdirda, dushman Rossiyaga qo'shin kiritishni qiyinlashtirishi bilan bog'liq bo'lgan versiyasi mavjud.
Sovet yillarida yo'l o'lchagichi 4 mm ga qisqartirildi va barcha temir yo'llar 1520 millimetrlik yo'l o'lchoviga o'tkazildi, bu hozirgi kungacha, shu jumladan sobiq MDH mamlakatlarida. Bunga poezdlarni modernizatsiya qilmasdan harakatlanish tezligini oshirish, shuningdek yuk poezdlarining ishlashida barqarorlikni oshirish maqsadi sabab bo'lgan. Finlyandiyada yo'l o'lchagichi bir xil bo'lib qoldi - 1524 mm, Rossiyada esa ba'zi metro liniyalari va tramvaylar hanuzgacha bunday ko'rsatkichga ega.
